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自普法战争开始以后，普鲁士军队从1870年秋天开始反攻，占领了法国大部分的领土。在法国东部，阿尔萨斯的勃艮第-弗朗什-孔泰大区大部分地区都被普军占领。在普军将领August von Werder 的指挥下，普鲁士军队在1870年9月28日攻占了斯特拉斯堡，之后普军从梅斯推进到第戎，第戎在1870年10月31日的短暂战斗后被普军占领，但是，普军的主要目标是攻陷贝尔福。贝尔福在法军将领Pierre Philippe Denfert-Rochereau率领的驻守法军的顽强抵抗下，普军未能如愿攻下该城市。
1870年12月，法军将领Charles-Denis Bourbaki在布尔日创建了一支新的军队，即Armée de l'Est。1871年1月，法国企图发动一次联合攻势，在北部（圣康坦战役）和西部（勒芒战役）展开攻势，一方面希望解除普军对巴黎（布松瓦尔战役）的包围，同时切断普军的后方补给。其中，丹尼斯·鲍巴基率领的东方军团负责向东部推进，目的是切断普鲁士军队的后方和补给线路，进而解放贝尔福战役中，被普军围攻的法国驻军。对此，丹尼斯·鲍巴基首先对维莱塞克塞勒的普军展开攻势。
普军在维莱塞克塞勒只有15,000人，而法军东方军团的总兵力达140,000人，在人数上占有巨大的优势。
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基思·约瑟夫（Keith Joseph 12月10日）英国大律师和政治家，保守党成员，成在哈罗德·麦克米伦、亚历克·道格拉斯-休姆、爱德华·希思和玛格丽特·撒切尔四位首相内阁中任职，是后来被称为“撒切尔主义” 产生的关键人物。基思·约瑟夫首先将受基督教民主制启发的经济和社会体系即社会市场经济概念引入英国的国家。他还与他人共同创立了政策研究中心，并撰写了第一本出版物：《英国为何需要社会市场经济》。
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1961年，日本国有铁道对鹿儿岛本线门司港至久留米区段进行交流电化改造，东芝公司在吸取ED71 2号机车研制和运用经验的基础上，为九州地区开发研制了ED72型电力机车。1962年，东芝公司又研制了同系列的ED73型电力机车。其中，ED72型电力机车设有为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，因而主要用于牵引普通旅客列车。而ED73型电力机车则相当于取消了蒸汽锅炉和中间转向架的ED72型电力机车，主要用于牵引货物列车和20系寝台列车（蓝色列车）。
1962年至1963年间，东芝公司小批量生产了共22台ED73型电力机车。第一批11台机车（1～11）于1962年制造，目的是满足鹿儿岛本线货物列车的牵引需要，制造预算由国铁昭和36年度第3次债务承担。第一批11台机车（12～22）于1963年制造，以满足鹿儿岛本线货物列车的增发需要，制造预算由国铁昭和37年度第1次债务承担。
ED73型电力机车全部配属于门司机关区并投入鹿儿岛本线运用，主要担当门司编组站至鸟栖站的货物列车、以及无需蒸汽供暖的寝台列车的牵引任务。ED73型电力机车和ED72型电力机车一样，由于机车轴重相对较大，即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后，仍然限定运用于线路条件较好的北部九州地区（熊本以北）。
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