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吕运弘于吕鼎铉和李氏夫人的5男3女中五男生，兄3命的夭折，生于四兄吕运亨，姊妹各一和被为成年时的生存。
1909年汉城中央中学教，1910年儆新学校毕业。1913年美国留学，1918年普林斯顿大学中退后中国行。1919年韩国临时议政院议员，1921年上海仁成学教教长。
1922年到1925年普成转文学校英文学教授，1927年到1929年Singger缝纫机公司主任，1940年到1945年洋食堂'百合苑'的运营。1950年-1954年韩国国会议员，1960年到1961年韩国参议员。
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2010年12月，HXN5型机车开始配属乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段，投入到南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟、库尔勒区段运用，货物列车牵引重量由以往的2200吨提高到2800吨。2011年1月12日，南车戚墅堰机车有限公司与中国铁道部签订第二笔300台HXN5型机车的购销合同，总值53.15亿元人民币。2011年9月起，沈阳铁路局吉林机务段开始换装HXN5型机车，由吉林机务段和梅河口机务段支配运用，投入沈吉铁路、四梅铁路、梅集铁路等线运用。2011年10月，北京铁路局怀柔北机务段也开始配属HXN5型机车，由丰台机务段支配运用，担当京原铁路丰台西至原平间的货物列车牵引任务，与太原铁路局太原机务段灵丘运用车间实行跨局轮乘。2012年9月，西安铁路局新丰镇机务段开始配属HXN5型机车共60台，投入侯西铁路运用，担当新丰镇、蒲城至韩城间的货物列车牵引任务。而由2017年10月起，吉林机务段的本型机车，亦开始牵引长春至德国的中欧班列。
根据铁道部的要求，南车戚墅堰机车公司在首批HXN5型机车的基础上，开展了“HXN5型内燃机车双司机室及动力学性能优化研究”，并于2012年6月6日通过铁道部科技司会同运输局组织的设计方案评审。采用双司机室外走廊结构的HXN5型机车可以提高机车的实用性，降低机车的运营成本；同时并以轴箱拉杆式转向架取代原来的导框定位式转向架，以提高机车动力学性能，降低机车轮缘和踏面的磨耗。经过改进后的HXN5型双司机室机车，机车编号由2001起排序。首台HXN5型双司机室机车于2012年8月下线，已于2013年10月配属沈阳铁路局白城机务段。
目前HXN5型内燃机车主要配属于：哈尔滨铁路局哈尔滨机务段（哈局哈段），哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段），哈尔滨铁路局佳木斯机务段（哈局佳段），乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段（乌局库段），北京铁路局怀柔北机务段（京局怀段），沈阳铁路局吉林机务段（沈局吉段），沈阳铁路局梅河口机务段（沈局梅段），西安铁路局新丰镇机务段（西局新段），沈阳铁路局白城机务段（沈局白段），上海铁路局合肥机务段（上局合段），昆明铁路局昆明机务段（昆局昆段）, 2020年底因成都铁路局与沈阳铁路局协议开始配属成都铁路局成都机务段（成局成段），成都铁路局重庆机务段（成局重段）。
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原线（primitive streak、又可称为原条、原痕），是许多动物早期胚胎具有的构造，存在于鸟类、哺乳类、爬虫类胚胎发育的过程中。
原线在许多重要的胚胎发育时期扮演中线的角色，包括胚胎的两侧对称、胚胎原肠形成的位置以及各胚层分布方式等。往后的细胞重排(包含原肠形成、三胚层形成)也根据这条中线进行。原肠形成是第一个破坏胚胎对称的发展阶段，也使得胚胎具有前后之别。同时细胞移动也同时进行著，上下胚层逐渐到达三胚层的原始位置，开始分化形成特殊功能的成体细胞。
由于鸡的胚胎比较易于操作，所以通常选用鸟类胚胎做实验。位于上胚层（可以分化成胚胎所有部分的原始胚层）边缘的细胞会分泌化学物质，使胚胎产生前后端的浓度差异，后端细胞被诱导发育成原线的起始点，其他地方的边缘细胞则会受到原线细胞的影响而不再分化出新的原线。另外，也有研究指出下胚层具有主导胚胎发展方向的能力，该实验结果指出将下胚层移除的胚胎会产生多原线的构造。老鼠的下胚层称为前端内脏内胚层（Anterior Visceral Endoderm, AVE）。
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