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这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。

自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。

作为美国全国城际铁路客运的唯一承运商，美国国铁同时开始求购新型车辆设备用于高速铁路。1992年10月至次年一月，一组瑞典铁路的X2000型电车组在东北走廊进行测试，并与1993年进行了7个月的载客试运营。为抢占市场，西门子将一列ICE-1运至美国，于1993年7月3日在东北走廊线上展示运行。通过两次试验，美国国铁初步掌握了高速铁路的运行，并根据自身特点提出了进一步的要求。

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科特卡工人球会（Kotkan Työväen Palloilijat，缩写为“KTP”，香港又称为哥特卡足球会），是位于芬兰科特卡的一个球会，主要专注于足球和篮球。球会成立开始时也涉及其它球类。球会的足球队曾赢得两次芬兰联赛的冠军（1951年和1952年），以及四次芬兰杯（1958、1961、1967和1980）。

该球会的足球队最后一次以“KTP”（或称科特卡TP）的名称参赛是在2013年的芬兰足球乙级联赛。2013年12月科特卡工人球会和足球俱乐部FC KooTeePee（中国大陆和台湾称为“科泰佩”，香港称为“古迪比”）签署了合并协议，并成立名为FC KTP（KTP科特卡）的足球俱乐部。2014年球季起由KTP科特卡来代表科特卡工人球会来参赛。

科特卡工人球会成立于1927年9月22日。

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边界流（Boundary Current）是指是在大陆边缘的洋流，因此其动力受海岸线的影响。可分为两个不同的类别：西部边界流和东部边界流。

东部边界流位于大洋盆地的东侧（毗邻大陆的西海岸），相对较浅、较宽而且流动缓慢。位于副热带东部边界洋流是向赤道流动，将冷水从高纬度地区输送到低纬度地区。本格拉洋流、加那利洋流、 Humboldt Current 和加利福尼亚洋流（California Current）等均属东部边界流。在这些地区的沿岸上升流，经常将富含营养的深水带入东部边界洋流区，使其成为海产丰富区域。

西部边界流分为亚热带和低纬度西部边界流两种。亚热带西部边界洋流是由于大环流的西环强化（ Western intensification ）作用，而在洋盆西侧形成的温暖、深、窄和快速流动的洋流。它们从热带向极地方向运送温水。墨西哥湾流、阿古拉斯洋流和黑潮等均属此种西部边界流。低纬度西部边界流类似于亚热带西部边界流，但将冷水从亚热带流向赤道方向。棉兰老岛洋流（ Mindanao Current）和巴西北部洋流（North Brazil Current）等均属此种西部边界流。。

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