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MPXpress柴电机车，是移动动力公司（Motive Power Inc.，简称MPI）针对通勤铁路客车设计的一系列柴电机车，另外依据顾客需求有许多变型。本系列机车符合美国环保署的的第一级与第二级排气标准，以及美国与加拿大相关的撞击与防火安全标准。在美国与加拿大的通勤铁路广为使用。
MP36PH-3S 采用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作为主动力，并以固定方式（static）连结列车供电用发电机供应客车电源，因此命名为 MP36PH-3S。发电机全力输出（500千瓦）时，柴油引擎必须维持高转速以提供电力，而由于部分动力提供给发电机，此时牵引力仅为2930匹马力。
MP36PH-3C 采用与MP36PH-3S一样的柴油引擎作为主动力，不过其列车供电用发电机则由另一个柴油引擎（Caterpillar C-27） 提供动力，因此得名。就算发电机全力输出，主引擎的3600匹马力也能全部用于牵引，而引擎怠速转速也能降低。
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国家委员会的前身是皇家顾问委员会（Lodey Tshogdey），最早在1953年的Bhutanese legislation就有提到。从一开始，皇家顾问委员会的成员兼任一院制国民议会的成员（现代不丹国民议会的前身）。皇家顾问委员会在1965年正式成立，以向不丹国王进行顾问咨询，并监督国民议会制定的方案和政策的执行状况。皇家顾问委员会后来是一个协商和咨询机构。国家委员会中的六个成员是民主选举产生、两个是由僧侣中选出，一个是由不丹国王任命以作为主席。根据1979年关于议会成员的法律规定，僧侣代表必须要识字并且对于「Drukpa Lineage宗教有丰富的知识」。僧侣的被提名人必须要有国民议会议长的批准。区域代表是由国民会议从村民会议批准的人选中选出。他们必须识字，对不丹传统文化与习俗有丰富知识。作为不丹国王主要的咨询机构，皇家顾问委员会是国家的重要组织，并且直接与国民议会进行互动。
第一届不丹内阁由皇家顾问委员会与不丹大臣会议组成。其成员对不丹国王与国民会议共同负责。
国家委员会在2008年根据《不丹宪法》第二条成立，宪法中没有提到皇家顾问委员会。随后的2008年《国家委员会法案》把国家委员会的独立法定依据编入进去。在此框架下，也明文废除了「所有与皇家顾问委员会相关的法律」。《国家委员会法案》阐明了其成员的资格、会议、陈述、辩论、表决程序、委员会与规则制定权、纠举、卸任与其他罚则的相关规定。该法案也为国家委员会的行政设立了一位主席、一位副主席以及一位皇家任命的秘书长。
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的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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