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本站主体位于昆山西路与塔湾街交叉口西北侧的规划地块中，车站以东西走向布置，共设2个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设有一组岛式站台，列车将开启左侧车门。
本站B1层站厅层设有一幅壁画，以老沈阳“盛京八景”之一的“塔湾夕照”为主题，其中可以见到位于车站附近的无垢净光舍利塔剪影。
本站目前设置2个出入口，其中C出入口设置在昆山西路北侧、沿昆山西路南北向布置，朝向南；D出入口设置在塔湾街西侧，沿塔湾街南北向布置，朝向东。
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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异，因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎，而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线，开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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耶律谷欲字休坚，契丹六院部人。辽国官员。
父亲耶律阿古只，官至节度使。耶律谷欲冲澹有礼法，善写文章。统和年间，任本部太保。开泰年间，稍迁塌母城节度使。因审问霸州疑狱符合上意，授启圣军节度使。太平年间，复任本部太保。因病辞职，不久升任南院大王。曾感叹风俗日颓，请求年老退休，未得批准。辽兴宗称他是诗友，几次询问治国方要，多有所匡建。耶律谷欲晚年奉诏与林牙耶律庶成、萧韩家奴编辽国前代事迹及诸帝《实录》，未成而逝世，享年九十岁。
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