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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。
1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
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联合国安全理事会第2022/155号草案是于2022年2月25日在联合国安全理事会上提出的草案，由美国及阿尔巴尼亚起草，并获得81国联署。该草案要求联合国谴责入侵并要求俄罗斯联邦立即、彻底和无条件地从乌克兰国际公认边界内领土撤出所有军事部队及撤销关于乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克某些地区地位的决定。结果只有俄罗斯一票反对，但因其身为常任理事国的一票否决权使本案未能成案，最终引致联合国根据1950年11月3日决定的联合国大会第377号决议以及安理会程序性决议诉诸召开联合国大会第十一届紧急特别会议，另外亦因此通过对常任理事国的否决进行讨论的联合国大会第76/262号决议。
2022年2月24日，俄罗斯违反了2014年9月5日和2014年9月19日签订的《明斯克议定书》及《明斯克备忘录》，全面入侵乌克兰，国际社会纷纷谴责或采取制裁行动。在此背景下美国和阿尔巴尼亚及其他81个联合国会员国向联合国安全理事会提交了此草案。
由于俄罗斯联邦动用一票否决权，因此草案最终未获通过，该草案的未获通过令联合国根据1950年11月3日决定的联合国大会第377号决议提出联合国安全理事会第2623号决议，并决议召开联合国大会第十一届紧急特别会议。此案也间接促成了通过对常任理事国的否决进行讨论的联合国大会第76/262号决议。
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