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巴新铁路起自辽宁省阜新市新邱区，终点为内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇，全长487.6公里。
技术标准地方铁路Ⅰ级，单线，准轨。内燃牵引，牵引质量3500吨，全线共设48个车站，初期开设25个车站。近期年运输能力1200万吨。
2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。
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茶陵城墙，位于中国湖南省株洲市茶陵县城关镇。茶陵城墙周长3353米，现存迎湘门、迎薰门两座城门，以及4个墙段(共1536米)。2002年，列为湖南省文物保护单位；2013年5月，列入第七批全国重点文物保护单位。
南宋绍定四年(1231年)，知县刘子迈筑城，绍定五年(1232年)竣工。城开五门，分别为东门、大西门、小西门、南门、北门。
明代，知县李士谦加宽城墙至8米，并在城门上建起重楼，城墙上则环建8个敌楼，4个角楼，22个更楼。清顺治年间，修缮五座城门，并命名。康熙年间，增开一门，称作“大城门”。
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父宋懋澄，喜交游，散财结客，后折节读书，举万历四十年（1612年）壬子科乡试。宋征舆生于万历四十五年丁巳（1617年），清顺治四年（1647年），清廷在江南首开科举，宋征舆中式丁亥科进士，授刑部主事，晋员外郎。出京为福建布政使右参议，顺治八年（1651年）任福建提学道。后擢尚宝司卿，历官左副都御史，卒年五十。
宋征舆负诗名，与同乡陈子龙、李雯并称云间三子，著有《海闾香词》等。
有从兄宋征璧，明崇祯十六年进士，后仕清，官至潮州知府。
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