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加加尔人（Γαργαρείς）是希腊神话中一个纯男性部落，每年定期与亚马逊人交合以延续后代。亚马逊人在孩子出生后将男孩交由加加尔人抚养，女孩则留在亚马逊部落。
某些历史学家认为车臣人和英古什人的祖先就是加加尔人， 不然其之间亦必有一定的联系。
斯特拉波在其著作中写到：“...亚马逊人与加加尔人居住地并不相隔很远，就在高加索山脉北部前陆”。老普林尼也认为加加尔人居于高加索山脉北部，但所用称呼与斯特拉博不同。 斯特拉博还提到这个部落是从小亚细亚东部移居到此地的。
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卑尔根线(Bergensbanen or Bergensbana)是一条来往挪威卑尔根车站至挪威赫讷福斯的高山铁路路线，全长约mi。卑尔根线也可指来往首都奥斯陆与卑尔根之间的旅客城际铁路服务，以此计算的话总长度约为mi。本线是北欧地区地势最高的干线铁路，位于全线最高点的芬瑟隧道( Finsetunnelen)高约海拔ft。
卑尔根线始于1883年通车的窄轨铁路沃斯线，当时由卑尔根通往沃斯。在在1909年由窄轨改建成标准轨，并穿越哈当厄尔高原延伸至首都奥斯陆，更名为卑尔根线。在1954至1964年间分阶段完成电气化。
卑尔根线的起点始于赫讷福斯站，但由于所有城际列车都始发于首都奥斯陆至卑尔根，故以下列表以奥斯陆中央车站开始。
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戴娜在10月17日马里亚纳群岛南方附近海域形成，之后在菲律宾海呈逆时针型行走，再转向西北移动兼持续增强，24日左右达到巅峰，气压低至950百帕。那时候日本周围被大型的高气压盘踞著，预报推测戴娜将向东北移动并横过日本以南海域。不过戴娜却依然西进，并在琉球群岛南方海面，向西北偏西移动，至宫古岛东南方海面时停滞下来，一反气象部门的预报推测。戴娜在27日突然再次开始移动，又转为朝东北指向日本本州南纪地区，到翌日3时30分登陆爱知县渥美半岛伊良湖岬。虽然戴娜同日转化为温带气旋，但同时保持强度及继续发展，使到日本全国各地天气变得恶劣。
戴娜是日本自1951年统计数据开始以来，年内最迟登陆日本之台风，直到1990年11月台风比芝登陆和歌山县白滨町为止，到目前都是统计史上第二名，但戴娜却仍是日本唯一年内台风编号超过30而又在日本登陆之台风。
交通部中央气象局在台湾时间10月24日晚上为此发布海上台风警报，翌日下午再发布陆上台风警报，到26日下午同时解除陆上和海上警报，期间没有灾情报告。据当时台风警报单显示，戴娜当时在台湾以东海面向西缓慢移动，甚至近似停滞，而台湾各地同时受高气压影响，东北季候风一度增强。外海兰屿气象站录得最大持续风力每秒29.2米，北投鞍部气象站则录得最大总雨量278.6毫米。
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