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松鼠猴属（学名Saimiri），是卷尾猴科下的一属，也常常专门被列为松鼠猴亚科，包括松鼠猴等五种新世界猴，生活中美和南美的热带雨林地区。
体毛较短，多为黄褐色。体型较小，体长在25-35厘米，尾长35-42厘米，体重约为750-1100克。大脑占体重的比例极高，为1:17，而人类一般只有1:35。
日行动物，树栖性。尾巴主要用于平衡，在树枝闲跳跃。
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* 9月22日（星期一）：中秋节后第二日（补9月21日）
* 10月13日（星期一）：重阳节（是公众假期，但不是法定假日）
* 12月22日（星期一）：冬至（是法定假日，但不是公众假期，根据法定假日放假的机构，或会元旦放假，冬至不放假。部份机构或会提早下班）
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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）
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