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新葵芳花园（英语：New Kwai Fong Gardens），是香港新界葵涌的一个私人屋苑，位于葵义路2-20号，邻近港铁葵芳站上盖，由新鸿基地产发展有限公司及香港铁路有限公司发展，在1983年7月落成，一直由香港铁路有限公司负责物业管理。
屋苑设5座楼高32层大厦，合共有1264个单位，全数为400-415呎的两房单位。当中部份向南高层单位更看到葵涌码头景。
不过屋苑设施残旧，在2020年12月，有业主翻查帐目，储备则只有数千元。批评港铁无视居民苦况，在没有听提升服务质素和设施保养下，屡次加管理费
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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古吉拉特邦地震是指中华人民共和国地震台网测定的北京时间2001年1月26日11时16分36.4秒，印度北纬23.2°，东经70°地区发生的Ms8级地震。地震的震中在印度西北部古吉拉特邦。印度新德里和巴基斯坦境内都有感。截止当地时间2001年1月31日下午，共发生3级以上余震110多次，3级以下余震300多次。
马来西亚首相马哈迪·莫哈末向印度总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊表示慰问。外交部长赛哈密称马来西亚将为地震受害者提供约10万美金的即时援助。马来西亚特别天灾援助和拯救队被派往印度协助救灾。由于地震，印度总理取消原定于2月7日至2月10日访问马来西亚的计划。
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