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蒂蒂旺沙（Titiwangsa），是马来西亚首都吉隆坡辖下的一个行政区暨国会选区，位于吉隆坡的东北方，面积约15平方公里。以马来西亚半岛之蒂蒂旺沙山脉命名，是个以马来人占多数的地区。
甘榜峇鲁（Kampong Bharu）是吉隆坡市中心地段最后一个马来村落，位于吉隆坡城中城西北方，是一块背负马来民族历史的马来人保留地。其面积约90公顷，2012年时有1000名地主，共有35,000人居住在区内的七条村庄里，分别为包括Kampung Atas A&B、Kampung Masjid、Kampung Periuk、Kampung Pasir Hujung、Kampung Paya及Kampung Pindah。
（Taman Tasik Titiwangsa）为吉隆坡七大公园之一，占地95公顷，现由吉隆坡市政局所管理，蒂蒂旺沙湖滨公园原本为锡矿场，其中心的湖泊是曾经的矿湖，在1980年吉隆坡市政局正式启用这座改建的公园，其原名为关丹路公园，但在时任首相敦胡先翁开幕后，才改为现名。尽管如此，目前该公园和国家剧院文化宫，国家图书馆等实际上坐落于斯迪亚旺沙选区内。
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红水河大桥，又称“银百高速红水河大桥”，位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与广西壮族自治区河池市天峨县的交界处，是一座跨越红水河的高速公路斜拉桥。大桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，总造价5.4亿元人民币，由贵州高速公路集团有限公司和广西交通投资集团有限公司投资建设，贵州省交通规划勘察设计研究院设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司监理，交通运输部公路科学研究所监控，广西路桥工程集团有限公司承建。于2016年11月29日合龙。
大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。
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对跑道入侵的定义比美国联邦航空管理局（FAA）原先的定义更为宽泛。在FAA之前的定义中，只有当发生了潜在的相撞风险时才称为跑道入侵。如果没有相撞风险，比如一架飞机只是错误地穿过了空跑道，则称为“表面事件”（surface incident）。不过自2007年起，FAA已经撤销了原先的定义，而改为采用ICAO的定义。
航空史上死伤最惨重的空难“特内里费空难”便是由于跑道入侵导致的。
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